Decyzja Mercedesa o stopniowym zamykaniu zakładu w Ludwigsfelde pod Berlinem do końca 2029 roku ma wiele przyczyn, z których najważniejszą pozostają wysokie koszty pracy w Niemczech. Według raportu Handelsblatt, średni koszt pracowniczy przypadający na jeden samochód wytworzony u naszych zachodnich sąsiadów wynosi ponad 3300 dolarów. Dla porównania w Polsce to jedynie 663 dolary, a w Chinach 597. Różnica ponad pięciokrotna sprawia, że produkcja samochodów w Niemczech staje się nierentowna. Branża motoryzacyjna, szczególnie w obliczu transformacji w stronę elektromobilności i presji konkurencji z Azji, musi szukać nowych, bardziej efektywnych ekonomicznie rozwiązań.

Oprócz czynników kosztowych ogromne znaczenie ma globalna sytuacja rynkowa. Chińskie koncerny motoryzacyjne, wspierane przez subsydia państwowe i agresywną ekspansję na rynkach europejskich, coraz mocniej.